Mappa dei collegamenti ferroviari via WAE Logistics
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"Llegada del tren chino procedente de Wuhan rumbo a Lyon"Según ha comentado un funcionario ferroviario chino en una entrevista con el canal CCTV, la flamante ruta terrestre formará parte de un "cinturón económico, que se añadirá a la ruta marítima que une China con Europa".El tren regresará a China en los próximos días, cargado de vinos y productos franceses. El país galo ha anunciado su intención de introducir tres nuevas conexiones a la semana entre Wuhan y Lyon en un futuro cercano.Si bien se trata de la primera vez que se realiza este trayecto en particular, los trenes de mercancías han circulado entre Sichuan, al oeste de China, y Duisburgo, en la Alemania occidental, desde 2014.La compañía de mercancías china Trans Eurasia Logistics (TEL) ha anunciado en su página web las próximas conexiones de sus trenes con otros destinos europeos, como Barcelona, Bolonia, Rotterdam, y Kotka, en Finlandia.En diciembre de 2014 un tren chino llegó a Madrid, tras completar más de 13.000 kilómetros de recorrido, la distancia ferroviaria más larga hasta la fecha. El tren regresó después a China provisto de vino, aceite de oliva y zumos de fruta.Arrivée du train — RCF Lyon (@RCFLyon)April 21, 2016
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La ruta ha sido bautizada bajo el lema "Un cinturón, una ruta" por los funcionarios chinos. La iniciativa pretende insuflar su aliento a las rutas comerciales ancestrales "que se remontan a 2.000 años atrás y que fueron impulsadas por los valientes y emprendedores ciudadanos de Asia y de Europa".La legendaria Ruta de la Seda unió durante varios siglos a la China Oriental con la región del Mediterráneo. Fue una ruta que se hizo famosa por trasladar convoyes rebosantes de porcelana, especies, y la preciadísima seda — un tejido cuya elaboración fue un arte que los chinos jamás revelaron.Los actuales precios del petróleo, los más bajos en muchos años, han provocado que a las rutas marítimas les salga realmente más económico bordear África antes que atravesar el Canal de Suez, en Egipto, para desplazarse. Ante tal tesitura China ha decidido apostar por el "espíritu ancestral" de la legendaria Ruta de la Seda y evitarse así las delicadas y complejas relaciones y situaciones internacionales que está fagocitando el nuevo y precario escenario petrolífero. La alternativa ferroviaria es la manera en que el gigante asiático ha decidido combatir un eventual desplome del comercio marítimo.Uber pierde 1.000 millones de dólares al año en China. Leer más aquí.
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El gobierno chino espera que la apertura de la nueva ruta permita la estimulación de la actividad económica en alguna de las regiones más desoladas y subdesarrolladas del país, y que sirva también para disminuir los problemas de superpoblación que padecen algunas partes del país."En términos de infraestructura de transporte — carreteras, autopistas, aeropuertos, vías de tren — China está más o menos equipada a día de hoy", ha contado Ekman. Las compañías del sector, como las empresas públicas, siguen siendo cruciales para la economía del país y lo cierto es que tienen que encontrar nuevos mercados extranjeros.A nivel financiero, la iniciativa del 'Cinturón' está siendo respaldada por el Banco Asiático de Inversión en Infraestructuras (AIIB en sus siglas inglesas), que fue inaugurado por el gigante asiático en 2014, gracias a una enorme inversión de oro. "China también cuenta con el apoyo del New Development Bank, un banco creado para países emergentes al que antiguamente se conocía como BRICS", cuenta Ekman".La investigadora también advierte que el gobierno chino ha llevado a cabo una "meticulosa estrategia de comunicación" para persuadir a sus nuevos socios."China se comunica distinto con cada país con el que se relaciona", ha explicado. "Asegura que sus iniciativas se complementan con sus proyectos europeos — que ambas comparten idénticos objetivos. Sin embargo algunos de sus socios potenciales, como la Unión Europea, se habrían mostrado escépticos al respecto".China aprueba su primera ley contra la violencia doméstica. Leer más aquí.
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